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巻き戻し中。

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2006-05-04(木) 作業開始! [長年日記]

_ バイク 宿題

カーボンタンクの支持用ゴムブロックの作成完了。左のゴム

左右でかなり隙間が違うので、かなり手作り。

これでぐらつかなくなった。

でも、ノーマルのエアクリーナーが大きいために

タンクを取り付ける時は結構きゅうくつ。

今日何気なく見たらフロント側のカーボンタンクのステーが

ネジ穴のところで折れてる(つд・)エーン*1

取り付けの時のストレス+ぐらつきの影響だろうな。。。。

まぁ、FRP補修セットでも使って針金でも芯にして直しておくか。*2右のゴム

どうせ見えないところだし、今のままでも押しつけ方向なので

強度と固定には全く影響なし。

*1 もちろん、ステーまでカーボン製。いや、ここはアルミとかでも良かったのでわ???

*2 せっかくホームセンター行ってきたのに、また明日もだ。。

_ バイク パワーアップできるか?

バクダンキットも取り付け完了。メインジェット

慎重にキャブを取り外して余計なスクリューは触らずに、

メインジェットとジェットニードルを交換。

元が#132/#138だったのが、#133/#137になった。*1

普通のメインジェットよりは沢山ガソリン出そうだから焼ける事はないと思うが、

さて、どうなる事やら。

組み終わったのは夜中の12時半なので、エンジン始動は明日だな。

フロートの中のガソリンも全部出しちゃったのでエンジン掛かるまでには

ちょっと時間も掛かりそうだし。*2

バイク屋さん曰く「バクダン?気は心程度だよ。ガソリンいっぱい出ちゃうだけじゃない?」

ってな不吉な事前情報もあるのだが。。。

*1 V-Twinなので前後のシリンダーでセッティングが違うのよ。間違えると大変。。。

*2 近所迷惑だよな。。。音でかいし。

_ バイク オーリンズのタンク

一応、付属のゴムとタイラップで留めていたのだが、ブラケット

あまり格好良くないし、プラグのメンテの時に毎回外して締め直すのが結構大変。

でもって、他車用のブラケットをY!で落としてあったのだが、

半年ぶりに思い出して装着。

ブラケットをタイラップでフレームに固定しておくと、

タンクだけをきちんと2本のタイラップで固定できる。

今は手持ちの黒いタイラップで留めているが、

繰り返し用のバンドや仮止め用タイラップが入手できればかなり便利。

ルックスもそれなりに良くなった。

_ バイク 合鍵

BROSの鍵は、実は専用のアクセサリーキーなのだ。*1

新車の時に2本ついて来たが、1本はいつの間にかエンブレムが脱落。

元の鍵は溝が綺麗な方を残しておきたいし、将来子供に譲る(?)

時には新しい鍵で緊張して乗って欲しいなんて思いつつ、

オクでBROSとCB750Fののブランクキーをゲットしていた。

ところがね、合い鍵屋さんで持ち込んだブランクを切ってくれるところ少ないのよ。

ホームセンターは2件ともNG。

結局イトーヨーカドーの鍵屋さんでやってくれた。

昔はバイトしていたホームセンターで自分で切っていたんだが。。。

*1 といっても溝はHONDA共通。頭にオーナメントが付いているのだ。

_ バイク 車幅

ハンドルがタンクに当たらないようにストッパーを改造したのだが、

要はハンドルが前に行って広がる方向。レーサーっぽ?

今までよりも車幅で3cmぐらい広がっているわけだ。

我が家の車庫に入れる場合、車がきちんと端に寄っていてくれないとハンドルが当たりそう。

インプレッサ(GC8)の時は当然余裕だったのだが、今は一応3ナンバー...orz

関係ないけど、毎度の事ながらBROSは裸にすると素敵だ。*1

ここからフルカウル付けても違和感なさそうだ。いらんけど。

*1 メカフェチか?

_ PC デジカメ

結局植草家では2台ともパナだ。

今日はFZ10で撮ったけど、やはり画素数が400万と500万ぐらいの違いならば、

レンズが大きい方が良い感じ。

TZ1はコンパクトにしてはレンズも明るいし画素数も多いが、

やっぱり暗いところでの表現力に欠ける。*1

あとでPC上で拡大するとFZ10に慣れているので、

500万画素と言うスペックの期待も相まってションボリする。

でも、あのサイズで10倍ズームはやっぱり便利。

使い分けだろうな。

*1 もちろん、明るいところでもFZ10の方が融通が利く



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